Nieuws
241 nieuwe laadlocaties in het tweede kwartaal
Een model in plaats van een totaal: de dichtheid op jouw routes bepaalt het opmaakplafond, niet het wereldcijfer.
Het feit
In het tweede kwartaal van 2026 kwamen er 241 Supercharger-locaties bij; het netwerk passeerde begin april 80.000 laadpunten.
Waarom het totaal niet het bruikbare getal is
Een beloning in kilometers wordt opgemaakt waar je toch al komt. Een enorm netwerk dat op jouw routes ontbreekt, maakt een saldo niet beter besteedbaar. Het beslissende getal is lokaal en staat in geen enkel rapport.
Het model: het praktische opmaakplafond
Neem het aantal lange ritten dat je in de komende zes maanden al gepland hebt, en vermenigvuldig dat met de kilometers per rit die daadwerkelijk langs een laadpunt gaan. Komt daar minder uit dan je saldo, dan is dát je plafond — niet de beloning. Het verschil vervalt.
Dat is de hele rekensom, en hij vraagt één gegeven dat wij niet hebben: jouw agenda.
Wat "241 locaties" dekt
Een locatie is geen laadpunt: het aantal palen per locatie verschilt sterk, en palen toevoegen aan een bestaande locatie levert geen nieuwe locatie op terwijl het het gebruiksgemak wel verbetert. Locaties tellen en palen tellen zijn twee verhalen over hetzelfde kwartaal.
Waarom spreiding meer zegt dan aantal
Twintig locaties langs één corridor helpen één type rit; dezelfde twintig verspreid helpen veel meer ritten. Het kwartaalcijfer onderscheidt die twee situaties niet, en juist dat onderscheid bepaalt of een saldo vanzelf opgaat.
Het bezettingseffect
Een dichter maar drukker netwerk kan de wachttijd in piekuren verlengen. Groei en gebruiksgemak lopen meestal samen, maar niet mechanisch op elke locatie.
Wat het cijfer niet bevat
Geen enkel referral-gegeven: geen bestellingen via een link, geen omvang van toegekende beloningen. Een infrastructuurbericht is nuttige context en nul bewijs over het programma.
De legitieme gevolgketen
Meer locaties → meer kans om langs een paal te komen → een saldo dat vóór het verval makkelijker op te maken is. Echt, bescheiden, en daar houdt het op.
Het seizoen in het model
Een venster van zes maanden dat in november start valt grotendeels buiten het lange-rittenseizoen. In het model betekent dat: dezelfde netwerkgroei levert een lager opmaakplafond op voor een winterse toekenning dan voor een voorjaarstoekenning.
Locaties tellen of palen tellen
Twee verschillende maten, en het kwartaalbericht kiest de eerste. Palen toevoegen aan een bestaande locatie verhoogt het gebruiksgemak zonder het locatiegetal te bewegen — dus een kwartaal met weinig nieuwe locaties kan alsnog merkbaar meer capaciteit hebben opgeleverd. Voor een saldohouder is capaciteit relevanter dan het aantal adressen.
Waarom we geen Nederlandse locatiekaart uit dit cijfer maken
Omdat de verdeling per land niet wordt gepubliceerd. Wij leggen de orde van grootte vast en laten de kaart aan de kaart: een spreiding die met deductie is opgebouwd, is ergens onjuist, en dat is precies wat een rekensite niet moet produceren.
Het gebaar dat voorafgaat aan de keuze
De netwerkkaart openen en je eigen vaste ritten bekijken. Wie maandelijks lange afstanden rijdt, maakt een saldo zonder nadenken op; wie in de regio blijft, moet een gebruik organiseren dat er niet vanzelf is.
Bronnen
Elk bedrag in dit bericht komt uit een van deze bronnen of uit je eigen invoer. Cijfers wijzigen vaak; controleer ze bij Tesla en de Belastingdienst voordat je bestelt.
Onafhankelijke site, niet geaffilieerd met Tesla, Inc. Tesla, Model 3, Model Y en Full Self-Driving zijn handelsmerken van Tesla, Inc. en worden hier uitsluitend beschrijvend gebruikt. Elders op deze site staan referral-links; bestel je daarvia, dan kan de eigenaar van de code Tesla-tegoed ontvangen — jij betaalt niets extra. Zie disclosure & methode.