2.000 km Supercharging omgerekend naar euro's

Een beloning in kilometers is met niets te vergelijken tot je hem omrekent. Hier staat de hele som — met de aannames vóór het resultaat, wat de omgekeerde volgorde is van wat je elders leest.

Laatst geverifieerd: 14-07-2026 · bronnen & methode

Stap 1 — van kilometers naar kWh

Een kilometer is geen energie-eenheid. Om hem om te rekenen heb je een verbruik nodig, en dat verschilt per model, snelheid en seizoen. Voor de modellen die hier meedoen loopt de bruikbare band van ongeveer 13 tot 19 kWh/100 km. Toegepast op 2.000 km komt dat neer op 260 tot 380 kWh.

Die band is geen retorische voorzichtigheid: het verschil tussen zomer in de stad en winter op de snelweg is echt, en het beweegt het eindresultaat met een derde.

Stap 2 — van kWh naar euro's

Daarna heb je een tarief nodig. Wij rekenen met een werkaanname van ~0,45 €/kWh, in lijn met snellaadtarieven zonder abonnement in Nederland op de controledatum. Dat is geen officieel tarief: de prijs hangt af van de paal, het tijdstip en de bezetting, en staat in de app net vóór het inpluggen.

Stap 3 — de stap die vrijwel niemand zet

De uitkomst hierboven veronderstelt dat je alle kilometers opmaakt, in snelladen, vóór het verval. Voor veel Nederlandse rijders is die aanname onjuist: ze laden vooral thuis en komen alleen op reis bij een snellader.

De eerlijke som is dus niet "2.000 km × verbruik × tarief" maar "de kilometers die je werkelijk snellaadt binnen de vervaltermijn × verbruik × tarief". Wie de helft opmaakt, pakt de helft van de waarde — zonder dat de beloning is veranderd.

De drie profielen

Waarom een methode en geen getal

Omdat één getal verouderd is bij de eerste tariefwijziging, terwijl een methode bruikbaar blijft. En omdat één getal de parameter verbergt die het zwaarst weegt: niet het tarief en niet het verbruik, maar jouw gebruik. Twee identieke kopers kunnen dezelfde beloning krijgen en er heel verschillende waarden uit halen.

Het getal dat jij moet aanleveren

Hoeveel kilometer je vorig jaar op snelladers hebt gereden. Is dat meer dan de beloning, dan gaat hij vanzelf op en is de volle band jouw uitkomst. Is het de helft, dan is dit artikel het verschil tussen de volle waarde en de helft.

Het seizoenseffect, apart genoemd

Een saldo dat in november start gaat sneller op bij gelijke afstand — hoger verbruik, langzamer laden op een koud pakket — maar heeft ook minder gelegenheden: de lange ritten liggen doorgaans in het voorjaar en de zomer. Twee effecten die tegen elkaar in werken en waarvan de netto-uitkomst per rijder verschilt.

Wat de som niet meeneemt

Gemak. Je laden niet betalen op de eerste lange rit heeft gebruikswaarde die deze tabel niet vangt, en die echt is bij een eerste elektrische auto. We benoemen dat in plaats van het te becijferen: een prijs op gemoedsrust zetten zou precies de soort verzinning zijn die deze pagina wil vermijden.

De vergelijking die er werkelijk toe doet

Niet "wat is dit cadeau waard" maar "welke optie dient mij beter" — als er keuze is tussen kilometers en een directe korting. De korting is zeker en direct; de kilometers zijn potentieel groter en aan gebruik gebonden. Wie zijn laadgedrag nog niet kent, doet er goed aan de zekere optie serieus te nemen.

Verder rekenen? Wat een laadabonnement met deze uitkomst doet · welk deel van de prijs dit dekt.

Deze pagina bevat referral-links naar Tesla (rel="nofollow sponsored"). Bestel je via zo'n link, dan kan de eigenaar van de code Tesla-tegoed ontvangen — jij betaalt niets extra. Volledige openheid: disclosure & methode. Wij zijn niet geaffilieerd met Tesla, Inc.