Nieuws bijgewerkt
FSD abonneren of kopen: wat raakt je bijtelling in 2026?
Sinds 14 februari 2026 verkoopt Tesla FSD (Supervised) in Nederland vooral als maandabonnement. Voor de bijtelling van een zakelijke Tesla maakt dat een reëel verschil met de eenmalige aankoop, die in Nederland op 15 mei 2026 verdween.
Het korte antwoord: abonneren telt niet mee, kopen wel
Tesla verkoopt Full Self-Driving (Supervised) in Nederland sinds 14 februari 2026 vooral als maandabonnement, ongeveer €99 tot €129 per maand. De eenmalige aankoop van €7.500 bestond toen nog naast het abonnement, maar werd in Nederland op 15 mei 2026 beëindigd — zes dagen vóór de Europese einddatum van 21 mei 2026. Voor de bijtelling van een auto van de zaak maakt dat verschil een reëel financieel punt: alleen de eenmalige aankoop telt mee in de catalogusprijs waarover bijtelling wordt berekend. Het maandabonnement doet dat niet.
Waarom dat verschil bestaat
Bijtelling wordt berekend over de catalogusprijs van de auto zoals afgeleverd — inclusief opties die op de auto zelf zijn aangebracht. Een eenmalig gekochte FSD-licentie is zo'n optie: ze wordt bij aflevering aan de auto gekoppeld en telt daarom mee. Een maandabonnement is geen onderdeel van de afgeleverde auto; het is een lopende dienst die je op elk moment kunt op- of afzeggen. Fiscaal wordt het dus anders behandeld.
Wat dit betekent voor referral-kopers in Nederland
De huidige referral-actie geeft een gratis proefperiode FSD (Supervised) via het abonnementsmodel — geen eenmalige aankoop. Rijd je op de zaak en loopt de gratis proefperiode af, dan verandert je bijtelling dus niet als je daarna gewoon het abonnement laat doorlopen. Overweeg je in plaats daarvan de eenmalige aankoop van €7.500, dan komt dat bedrag wél bovenop de catalogusprijs waarover je bijtelling wordt berekend — reken dat door vóórdat je overstapt.
Voor particuliere rijders zonder bijtelling verandert er niets: het onderscheid speelt alleen bij een auto van de zaak.
Wat die € 7.500 in de bijtelling écht kost — het rekensommetje
« Het telt mee in de catalogusprijs » klinkt alsof je € 7.500 extra betaalt. Dat is niet wat er gebeurt, en het echte bedrag is kleiner én terugkerend. Bijtelling werkt zo: een percentage van de catalogusprijs wordt bij je inkomen opgeteld, en over dát bedrag betaal je inkomstenbelasting tegen je eigen tarief. De optie kost je dus per jaar :
€ 7.500 × bijtellingspercentage × jouw belastingtarief
Drie dingen die daaruit volgen en die zelden ergens staan:
- Het is een jaarlijkse last, niet een eenmalige. De bijtelling loopt zolang de auto aan je ter beschikking staat, en de catalogusprijs ligt vast bij eerste registratie. Vergelijk dus niet één jaar bijtelling met een eenmalige aanschafprijs — vergelijk de hele periode dat je in de auto rijdt.
- Je eigen tarief bepaalt de uitkomst, niet dat van de gemiddelde lezer. Bij twee collega's met dezelfde auto en hetzelfde percentage verschilt de rekening als hun schijf verschilt. Daarom noemen we hier geen eindbedrag: dat zou een aanname over jouw inkomen zijn.
- Het abonnement staat volledig buiten deze formule. Je betaalt de maandprijs uit eigen zak of via de zaak, maar de grondslag beweegt niet. Dat is precies het verschil dat dit artikel beschrijft.
De drempel die de vergelijking kan omdraaien
Er is nog een NL-eigenaardigheid die hier hard doorwerkt, en die de meeste vergelijkingen overslaan. Het gunstige EV-bijtellingspercentage geldt niet over de hele catalogusprijs: het geldt tot een maximale catalogusprijs, en over het deel daarboven geldt het standaardtarief. De actuele percentages en die grens staan in onze aparte uitleg over het stapelen met fiscale voordelen.
Het gevolg is contra-intuïtief. Een Tesla zit met zijn catalogusprijs vrijwel altijd al boven die grens. Een optie van € 7.500 landt dan volledig in het deel waarover het standaardtarief geldt — niet in het gunstige deel. De optie wordt in de bijtelling dus zwaarder belast dan het gemiddelde percentage van diezelfde auto suggereert, en het rekensommetje hierboven moet je met het standaardtarief maken, niet met het EV-tarief.
Precies daarom rekenen wij deze twee dingen in onze rekenmethode gescheiden: het referral-voordeel raakt de catalogusprijs nooit, en een gekochte optie raakt hem altijd — en dan nog in de duurste schijf. Wie na de gratis proefperiode overweegt over te stappen, heeft aan dat onderscheid meer dan aan welk voorbeeldbedrag dan ook.
Wat dit niet verandert
De referral zelf blijft ongewijzigd: een proefperiode via het abonnement, geen invloed op de catalogusprijs, geen invloed op de bijtelling. Dit bericht voegt alleen een fiscale nuance toe voor wie ná de proefperiode overweegt door te betalen.
Twijfel je of overstappen naar de eenmalige aankoop voor jouw situatie loont? Bereken eerst je totale Tesla-korting — die rekentool scheidt het referral-voordeel netjes van de fiscale regels eromheen.
Bronnen
Elk bedrag in dit bericht komt uit een van deze bronnen of uit je eigen invoer. Cijfers wijzigen vaak; controleer ze bij Tesla en de Belastingdienst voordat je bestelt.
Onafhankelijke site, niet geaffilieerd met Tesla, Inc. Tesla, Model 3, Model Y en Full Self-Driving zijn handelsmerken van Tesla, Inc. en worden hier uitsluitend beschrijvend gebruikt. Elders op deze site staan referral-links; bestel je daarvia, dan kan de eigenaar van de code Tesla-tegoed ontvangen — jij betaalt niets extra. Zie disclosure & methode.